1月9日，港A新能源汽车板块大涨。
A股方面，板块爆发涨停潮。截至发稿，则成电子涨超28%，斯莱克、美信科技、胜宏科技涨超13%，康盛股份、德力股份、飞龙股份、澳弘电子等涨停。
港股方面，新能源车企股同样活跃。截至发稿，小米集团、华晨中国涨超2%，长城汽车、比亚迪股份、吉利汽车、广汽集团等跟涨。
这波强劲的市场表现，主要得益于政策层面的强力利好催化。
2025年加力扩围实施“两新”政策
1月8日，国家发改委、财政部印发《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。其中提出，扩大汽车报废更新支持范围，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。
同时首次注册时间也有所调整。汽油乘用车从2011年6月30日前扩至2012年6月30日前，柴油及其他燃料乘用车从2013年6月30日前扩至2014年6月30日前，新能源乘用车从2018年4月30日前扩至2018年12月31日前。
在该范围的个人消费者，购买新能源乘用车单台补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。
国联证券认为，以上《通知》明确2025年乘用车、商用车以旧换新、设备更新补贴继续实施，补贴范围扩大、补贴金额提升、执行时间更长，有望明显拉动整车、零部件需求。
自2024年起，多项汽车以旧换新补贴支持政策陆续落地，对消费的刺激效果显著。据国家发展改革委相关负责人介绍，2024年，全国汽车报废和置换更新超过650万辆；新能源乘用车国内市场渗透率从6月份开始，连续7个月超过50%，全年国内零售量达到1100万辆。
此外，欧盟和中国接近取消对华加征电动汽车关税，也为新能源汽车市场带来积极信号。去年10月29日，欧盟委员会官方公告结束 “反补贴调查”，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，税率在17.8%至45.3%不等，并于10月31日起正式实施。
随后，中欧就电动汽车反补贴案价格承诺方案展开磋商。虽尚无最终结果，但多方报道显示，双方已接近就取消关税达成协议，或通过设定最低出口价格或提出技术合作要求等方式，来化解这场贸易争端。
2025销量有望继续攀升
随着2024年落下帷幕，众多车企相继公布了2024年12月新能源汽车销量及全年销量，成绩亮眼。
其中，比亚迪2024年12月中国新能源汽车销量为51.48万辆，全年累计销量达到427.21万辆；蔚来12月交付31138辆汽，同比增长72.9%；2024年共交付221,970辆汽车，同比增长38.7%；理想汽车12月交付新车58,513辆，同比增长16.2%。2024年共交付500,508辆；零跑汽车12月交付达42517辆，同比增长128%，连续七个月创新高。2024年累计交付近30万。
乘联会指出，12月车市仍延续三季度以来的较高景气度，报废更新与置换更新政策效果持续释放，尤其是以旧换新强力拉动车市，推动12月车市热度进一步提升。根据月度初步数据综合预估，12月全国新能源乘用车厂商批发销量150万辆，同比增长35%，环比增长5%。
业内普遍认为，2025 年新能源汽车销量有望延续去年的良好走势，继续攀升。
车企层面，多家新能源车企定下了2025销量新目标：蔚来计划达到44万辆；小鹏汽车目标为35万辆；理想汽车将冲击70万辆；零跑汽车50万辆；小米汽车30万辆；极氪32万辆。此外，中国电动汽车百人会表示，预计2025年国内新能源汽车销量1500万辆，渗透率超过55%，进入相对高质量发展阶段。
展望后市，各大机构纷纷对2025年新能源汽车发展前景表示看好。
中信证券：坚定看好政策刺激下汽车板块2025年需求释放。吹风会上介绍2024年全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。根据测算，2024年汽车“以旧换新”政策财政支出约890亿元、拉动汽车销量约167万辆，对应财政杠杆约为2.9倍。坚定看好政策刺激下汽车板块2025年全年需求释放，其中商用车料将在25Q1传统旺季尤其受益。推荐汽车子板块头部标的：1）商用车；2）乘用车；3）两轮车。
中银国际预计，2025年全球新能源汽车渗透率持续提升，销量有望创历史新高，带动产业链需求高增长。2024年产业链价格持续下跌，但跌幅有所放缓，部分环节出现了小幅触底回升态势。当前时点虽供需拐点仍未到来，但行业产能出清有加速之势，2025年电池和材料环节盈利有望修复。固态电池等为代表的新技术产业化落地加速，有望带动产业链技术升级，维持行业强于大市评级。