新势力“交卷”2023:理想全年排名第一,蔚来小鹏分列二四

2024-01-02 12:26 财联社

2024年首日,造车新势力们交出了各自2023年的全年答卷,但开年第一日的股价表现却不尽人意,早盘集体下跌,理想汽车-W、蔚来-SW均跌超6%。

理想汽车作为排头兵,在刚刚过去的一年中已连续12月领衔造车新势力交付榜首位,并在最后一个月突破五万的交付量大关。小鹏、零跑和蔚来之间相差不大,在收官战中表现出了较为稳定的水平。同时,新势力开始出现分化,哪吒汽车2023年12月仅交付5000余量,已屡屡出现掉队迹象。

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2023年12月,理想汽车交付新车50,353辆,同比增长137.1%,成功达成月交付五万辆的目标。2023年全年共交付376,030辆,同比增长182.2%。

“2023年目标全部达成:376000(年交付量)、50000(月交付量)、20000(L7交付量)、300(超级充电站)。2024年挑战更高的目标:800000、100000、30000、2000。”在发布2023年12月当月数据后,理想汽车CEO李想表示,将在2024年挑战80万年销量、10万月销量的目标。

值得一提的是,理想汽车宣布理想MEGA将于2024年3月1日正式发布,而在此之前,则计划2月初于北京工厂开启量产,2月下旬开启用户交付。理想MEGA的“跳票”,也说明李想对于首款纯电动车的重视。

“今年是理想汽车的产品大年,冲击年销80万辆的目标还是有希望的。”有理想汽车内部员工称,在今年的诸多新品中,纯电车型将占据很大比重。

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继2023年10月交付量突破2万辆后,小鹏汽车连续3个月交付量持续增长,12月达到20,115辆。在经历了上半年的短暂低迷后,小鹏汽车2023年全年共交付新车141,601辆,同比增长17%。

2023年以来,小鹏汽车持续强化“智能化”的标签,已完成全国52城无图城市导航辅助驾驶功能的布局与应用。SEPA2.0扶摇架构下的旗舰车型大七座MPV小鹏X9,在2024年元旦正式上市,共推出4款配置车型,35.98万-41.98万元,并在本月开启交付。

零跑汽车2023年12月交付量18,618辆,同比增长119%,连续刷新交付量历史新高。2023年全年共交付144,155辆,同比增长超29%。在接下来的2024年1月10日,零跑将举办全域自研开放日,同时零跑C10将开启预售。

紧随其后的蔚来汽车在2023年全年共交付新车160,038辆,同比增长30.7%,在造车新势力交付排行榜中排名第二。2023年12月其交付新车18,012辆,同比增长13.9%。2023年,蔚来全系产品完成代际切换,先后交付全新车型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6。在2023蔚来日上,蔚来正式发布自研智能驾驶芯片神玑NX9031、自研全域900V高压架构和SkyRide·天行智能底盘系统等技术,并完成了电动行政旗舰ET9的正式亮相。

“蔚来三个高优先级的事情在未来几年依然会坚持,包括核心关键技术的长期投入、销售和服务的网络的建设,以及确保三个品牌9款产品如期上市。 ”对于今后短期发展,蔚来汽车董事长李斌曾表示。

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哪吒汽车的表现在2023年12月出现了断崖式下滑,交付量仅5,135辆,已连续6个月排名“垫底”。2023年全年哪吒汽车共交付12.75万辆,其中,海外销量突破2万辆,同比增长567%。

“2024年会将至少4款全球车型,带到更多国家和地区,2025年实现8款产品海内外同步销售,向未来一年10万辆的海外销量目标进军。渠遍万面,将加速海外渠道布局中东、南美,西欧等区或重点同家销销售,覆盖五大洲、50国,海外渠道突破500家。”在新年伊始发布的《哪吒汽车2024年新年致辞》中,哪吒汽车董事长方运舟和CEO张勇表示将继续强化海外市场,“制造方面,哪吒汽车将加速规划落地印尼、中东、欧洲、美洲的工厂,转向创新的贸易+本地化制造模式,助力实现2024年-2026年海外市场销量目标。”

“内卷”是2023年车圈的关键词

为了融资,蔚来、零跑的创始人在公司丢掉了第一大股东的位置;为了销量,几乎所有品牌都对主力车型进行了降价,价格战一直没有停;为了营销,碰瓷、拉踩友商、口水战成为普遍现象,汽车营销越来越像保健品行业。

某种程度上,这是因为整个新造车行业的竞争格局尚未成型,所有玩家都想挤进前几名,进入决赛圈。

即便是风头正盛的理想,也不能保证稳操胜券。最近有两件事,暴露了理想的问题。

一是理想MEGA延期上市。MEGA是理想首款MPV车型,在2023年11月的广州车展亮相并开启预售,这款车按计划应该在12月上市,2024年1月13日开启首批试驾,2月下旬开始交付。

但直到12月最后一天,理想才宣布,MEGA的发布会延期至2024年3月1日。有消息称,MEGA要改前车身设计,对A柱结构做了改变,导致上市延后。此前,有人质疑理想MEGA车头纵梁和B柱车顶焊接+螺栓的工艺存在安全隐患,理想车身安全负责人寇博士“两块1500MPa的钢叠加在一起相当于3000MPa”也被网友嘲讽。

在原定的12月发布会之前,理想为MEGA做了大量的营销预热,但在12月突然没了消息,原有的上市节奏被打乱。其竞品小鹏X9同样在广州车展亮相,如今已经召开发布会正式上市,预计将于1月交付,抢在了理想MEGA之前。

二是12月下旬一起理想L7的交通事故,引发外界对数据隐私的担忧。理想在交管部门做出认定结果之前,在未经当事人允许(已经去世)的情况下,公布了事发时车载记录仪内的内容,引发诸多争议。有人认为理想为了撇清责任,可以做任何事情。

品牌受到伤害,对于理想的影响是无形的。2024年,理想的销量目标是80万,它是否还能维持2023年的增速,存在不确定性。

蔚来在2023年过得相对艰难,现在虽然已经裁撤了相当比例的员工,推迟和削减了一些项目投入以控制成本,并从中东基金新融了一笔钱,但就蔚来当前的花钱速度而言,账上的现金依然不宽裕。

更重要的是,蔚来在短期内没有能走量的新车型上市,现在主要依靠ES6和ET5T,月度销量过2万有挑战。提升销量,是蔚来破局的唯一办法。

在华为大力加持下的问界,正渐入佳境。除了新M7,刚上市七天的的M9已经收获3万辆大定订单,这可是一台售价46.98万元起,最高接近60万元的车。接下来,问界很快将月交付超过3万辆,并冲击更高的目标。

华为在汽车行业的经验快速积累,并通过问界品牌彻底打开了局面。华为和奇瑞、江淮等车企深度合作的车型,也会从市场中分走一些份额,加剧整个行业的内卷。

事实上,2024年的“卷”,从元旦假期就开始了。在1月1日,车企们除了纷纷公布年度成绩单,小鹏召开了X9上市发布会,极氪007正式开启交付。

跟极氪007处于同一级别、在多个方向配置有的一拼的小米SU7,将在2024年上半年进入市场。雷军已经放话:“小米从小就是被卷大的。”

新一轮内卷已经开始,新造车没有常胜将军。

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