2024年首日，造车新势力们交出了各自2023年的全年答卷，但开年第一日的股价表现却不尽人意，早盘集体下跌，理想汽车-W、蔚来-SW均跌超6%。
理想汽车作为排头兵，在刚刚过去的一年中已连续12月领衔造车新势力交付榜首位，并在最后一个月突破五万的交付量大关。小鹏、零跑和蔚来之间相差不大，在收官战中表现出了较为稳定的水平。同时，新势力开始出现分化，哪吒汽车2023年12月仅交付5000余量，已屡屡出现掉队迹象。
2023年12月，理想汽车交付新车50,353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年全年共交付376,030辆，同比增长182.2%。
“2023年目标全部达成：376000（年交付量）、50000（月交付量）、20000（L7交付量）、300（超级充电站）。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。”在发布2023年12月当月数据后，理想汽车CEO李想表示，将在2024年挑战80万年销量、10万月销量的目标。
值得一提的是，理想汽车宣布理想MEGA将于2024年3月1日正式发布，而在此之前，则计划2月初于北京工厂开启量产，2月下旬开启用户交付。理想MEGA的“跳票”，也说明李想对于首款纯电动车的重视。
“今年是理想汽车的产品大年，冲击年销80万辆的目标还是有希望的。”有理想汽车内部员工称，在今年的诸多新品中，纯电车型将占据很大比重。
继2023年10月交付量突破2万辆后，小鹏汽车连续3个月交付量持续增长，12月达到20,115辆。在经历了上半年的短暂低迷后，小鹏汽车2023年全年共交付新车141,601辆，同比增长17%。
2023年以来，小鹏汽车持续强化“智能化”的标签，已完成全国52城无图城市导航辅助驾驶功能的布局与应用。SEPA2.0扶摇架构下的旗舰车型大七座MPV小鹏X9，在2024年元旦正式上市，共推出4款配置车型，35.98万-41.98万元，并在本月开启交付。
零跑汽车2023年12月交付量18,618辆，同比增长119%，连续刷新交付量历史新高。2023年全年共交付144,155辆，同比增长超29%。在接下来的2024年1月10日，零跑将举办全域自研开放日，同时零跑C10将开启预售。
紧随其后的蔚来汽车在2023年全年共交付新车160,038辆，同比增长30.7%，在造车新势力交付排行榜中排名第二。2023年12月其交付新车18,012辆，同比增长13.9%。2023年，蔚来全系产品完成代际切换，先后交付全新车型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6。在2023蔚来日上，蔚来正式发布自研智能驾驶芯片神玑NX9031、自研全域900V高压架构和SkyRide·天行智能底盘系统等技术，并完成了电动行政旗舰ET9的正式亮相。
“蔚来三个高优先级的事情在未来几年依然会坚持，包括核心关键技术的长期投入、销售和服务的网络的建设,以及确保三个品牌9款产品如期上市。 ”对于今后短期发展，蔚来汽车董事长李斌曾表示。
哪吒汽车的表现在2023年12月出现了断崖式下滑，交付量仅5,135辆，已连续6个月排名“垫底”。2023年全年哪吒汽车共交付12.75万辆，其中，海外销量突破2万辆，同比增长567%。
“2024年会将至少4款全球车型，带到更多国家和地区，2025年实现8款产品海内外同步销售，向未来一年10万辆的海外销量目标进军。渠遍万面，将加速海外渠道布局中东、南美，西欧等区或重点同家销销售，覆盖五大洲、50国，海外渠道突破500家。”在新年伊始发布的《哪吒汽车2024年新年致辞》中，哪吒汽车董事长方运舟和CEO张勇表示将继续强化海外市场，“制造方面，哪吒汽车将加速规划落地印尼、中东、欧洲、美洲的工厂，转向创新的贸易+本地化制造模式，助力实现2024年-2026年海外市场销量目标。”
“内卷”是2023年车圈的关键词
为了融资，蔚来、零跑的创始人在公司丢掉了第一大股东的位置；为了销量，几乎所有品牌都对主力车型进行了降价，价格战一直没有停；为了营销，碰瓷、拉踩友商、口水战成为普遍现象，汽车营销越来越像保健品行业。
某种程度上，这是因为整个新造车行业的竞争格局尚未成型，所有玩家都想挤进前几名，进入决赛圈。
即便是风头正盛的理想，也不能保证稳操胜券。最近有两件事，暴露了理想的问题。
一是理想MEGA延期上市。MEGA是理想首款MPV车型，在2023年11月的广州车展亮相并开启预售，这款车按计划应该在12月上市，2024年1月13日开启首批试驾，2月下旬开始交付。
但直到12月最后一天，理想才宣布，MEGA的发布会延期至2024年3月1日。有消息称，MEGA要改前车身设计，对A柱结构做了改变，导致上市延后。此前，有人质疑理想MEGA车头纵梁和B柱车顶焊接+螺栓的工艺存在安全隐患，理想车身安全负责人寇博士“两块1500MPa的钢叠加在一起相当于3000MPa”也被网友嘲讽。
在原定的12月发布会之前，理想为MEGA做了大量的营销预热，但在12月突然没了消息，原有的上市节奏被打乱。其竞品小鹏X9同样在广州车展亮相，如今已经召开发布会正式上市，预计将于1月交付，抢在了理想MEGA之前。
二是12月下旬一起理想L7的交通事故，引发外界对数据隐私的担忧。理想在交管部门做出认定结果之前，在未经当事人允许（已经去世）的情况下，公布了事发时车载记录仪内的内容，引发诸多争议。有人认为理想为了撇清责任，可以做任何事情。
品牌受到伤害，对于理想的影响是无形的。2024年，理想的销量目标是80万，它是否还能维持2023年的增速，存在不确定性。
蔚来在2023年过得相对艰难，现在虽然已经裁撤了相当比例的员工，推迟和削减了一些项目投入以控制成本，并从中东基金新融了一笔钱，但就蔚来当前的花钱速度而言，账上的现金依然不宽裕。
更重要的是，蔚来在短期内没有能走量的新车型上市，现在主要依靠ES6和ET5T，月度销量过2万有挑战。提升销量，是蔚来破局的唯一办法。
在华为大力加持下的问界，正渐入佳境。除了新M7，刚上市七天的的M9已经收获3万辆大定订单，这可是一台售价46.98万元起，最高接近60万元的车。接下来，问界很快将月交付超过3万辆，并冲击更高的目标。
华为在汽车行业的经验快速积累，并通过问界品牌彻底打开了局面。华为和奇瑞、江淮等车企深度合作的车型，也会从市场中分走一些份额，加剧整个行业的内卷。
事实上，2024年的“卷”，从元旦假期就开始了。在1月1日，车企们除了纷纷公布年度成绩单，小鹏召开了X9上市发布会，极氪007正式开启交付。
跟极氪007处于同一级别、在多个方向配置有的一拼的小米SU7，将在2024年上半年进入市场。雷军已经放话：“小米从小就是被卷大的。”
新一轮内卷已经开始，新造车没有常胜将军。