7月份多家新造车公司销量出炉，取得进步的品牌占据了绝大多数。
其中，理想持续领跑，蔚来创历史纪录，小鹏重回万辆。但也有个别品牌表现差强人意，哪吒和赛力斯均出现了较大幅度同比下滑。
理想汽车7月共交付新车34,134辆，同比增长227.5%，连续两个月交付量突破三万辆。理想汽车2023年新车已累计交付173,251辆，同比增长144.6%。
理想7月完成了第40万辆车的用户交付，成为国内首家取得这一成绩的新势力车企，
理想汽车找准了细分市场并坐实了定位，销量的上限或许是产能影响。
排名第二的蔚来汽车7月份交付新车20,462台，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高。随着全新ES6上市，7月交付超10,000台，成为蔚来首款单月交付破万辆的车型。
小鹏汽车7月销量11008辆，同比持平，环比增长27.7%。今年7月开启交付后，小鹏G6当月累计交付超3900辆。这可以说是小鹏今年唯一的重磅车型了。作为G9“翻车”后推出的车型，G6受到了小鹏汽车CEO何小鹏的绝对重视，他甚至亲自下生产线为它拧螺丝，可见其对这款车的期待程度。
G6热销带动小鹏进店客流量激增，提升消费者对小鹏旗下其他车型及其搭载的先进智能化技术的关注。
另一方面，近期大众集团入股小鹏，并与之联合开发新车一事，或将使小鹏的技术标签进一步强化。虽然这在终端市场上未必能够立刻体现，但无疑会让本就喜欢该品牌的用户增加黏性。
作为去年的黑马，零跑汽车今年表现也不俗，已经连续3个月交付量破万。7月交付达1.43万辆，其中C系列车型交付超1.2万辆，占比达到85%。
值得注意的是，在公布销量的同时，零跑也宣布对旗下C系列部分车型进行降价，最高降2万元。而在今年3月的2023款新车发布会上，零跑已经对部分车型进行过降价。虽然零跑汽车崇尚 “技术平权”，但不断地以价换量的做法是真的成本下降实现的主动让利，还是内卷竞争格局下的被动割肉，还有待观察。
极氪汽车7月交付量达到了12039辆，创下了历史新高，同比增长了139.7%，环比增长了13.4%，累计交付超过了13万辆。目前，极氪汽车有三款车型，包括猎装轿跑极氪001、纯电MPV极氪009、SUV车型极氪X。三款车型各有特色，以较高的原创度和颇具个性的外形获得了不少拥趸。据悉其第四款新车（内部代号为CS1E）也在下半年亮相，消息称新车基于PMA2+平台打造，竞争对手将为特斯拉Model 3、蔚来ET5这类中型轿车。
值得注意的是，吉利全新中高端新能源系列“吉利银河”，成为新能源新增长极。首款在售产品吉利银河L7在7月销售10058辆，这仅仅是上市的第二个月。
万辆俱乐部中还有哪吒汽车，7月份哪吒汽车共实现交付10039辆，但同比下降28.4%，环比下降17.2%，今年1-7月，哪吒汽车累计交付72456辆，同比下降6.1%。这是万辆俱乐部中唯一下跌的品牌。不过，8月份哪吒将推出纯电5座SUV哪吒AYA，或将对销量有所提振。
曾经月销破万的AITO问界没有单独披露7月交付量，但母公司赛力斯集团发布的产销快报显示，7月新能源汽车销量为6934辆，同比下滑47.83%，其中赛力斯汽车销量为4240辆，同比下滑45.69%。由此可判断出AITO问界的销量情况并不理想。
在主流新势力和创二代阵营中，岚图的表现较差，7月销量仅为0.34万辆。虽然同比上涨90%，环比上涨13%，但基数过于单薄，长此以往成为主流品牌的可能性较小。
值得一提的是，传统车企别克品牌7月纯电产品交付8692辆；上汽大众ID.3车型7月订单量也超过1万辆。似乎合资品牌逐渐找到了电动时代的节奏，蓄势待发。
从眼下的局面来看，理想、蔚来外，其他电动车品牌也都徘徊在万辆销售规模，角逐依然激烈。
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