6月23日消息，港股新能源汽车股开盘下挫。截至发稿，小鹏汽车-W跌7.7%报40.15港元每股，蔚来-SW跌6.75%，广汽集团、吉利汽车跌超3%，理想汽车-W跌3.08%，比亚迪股份跌2.8%，零跑汽车跌超2%。
值得注意是，6月中旬以来，在不到10天内，国家相关部门密集发布四项重磅政策文件，鼓励新能源车政策持续加码。今年上半年有近 50 款新能源新车上市，叠加海外新能源汽车全球景气度持续向上，在政策推动+优质车型释放下，新能源汽车在今年下半年有望“旺上加旺”。
市场分析表示，密集政策的出台也坚定投资者信心，新能源车仍然将是国内未来增速较快的行业之一，更是成为拉动国内出口的重要动力之一。而随着以碳酸锂为代表的原材料价格企稳，新能源车产业链利润将迎来重新分配。
8天迎来4大利好，新能源车政策持续加码
6月21日，新能源车行业又迎来一大利好，财政部等三部门发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告。
实际上，新能源汽车产业链作为今年宏观经济的重要亮点，6月份以来，国家相关部门密集发布重磅政策文件，涉及新能源汽车的需求端和供给端，两侧同时发力。
- 6月14日，商务部提出统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动；
- 6月15日， 2023年新能源汽车下乡活动启动；
- 6月19日，发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》；
- 6月21日，新能源车购税减免政策得到延续和优化。
政策加码的同时，国内新能源汽车产销量仍在加速奔跑。工信部指出，新能源汽车市场两年之间增长了4倍，年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆。而根据中汽协统计， 今年5月新能源车实现产销71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，渗透率达到30.1%。
而在出口方面， 5月新能源汽车出口11万辆，环比增长8%，同比增长1.5倍；1-5月新能源汽车出口46万辆，同比增长1.6倍。新能源车2023年出海节奏大幅加快，已成为汽车出口的一块重要拼图。
与此同时，新能源汽车全球景气度持续向上，全球新能源车销量预计将达到1380万辆，同比增长37%，创下历史新高。欧洲汽车制造商协会（ACEA）21 日公布的数据显示，欧洲 5 月份新车销量迎来连续第 10 个月的增长，而且对电动汽车的需求尤为突出。5 月份欧洲新车注册量为 112 万辆，较去年同期增长 18%，而电动汽车的增幅则高达 66%。上汽集团总裁王晓秋15日曾透露，上汽2023年出口欧洲新能源车有望仅次于特斯拉，成为欧洲新能源车销售第二名。
景气度持续向上 ，新能源车如何“加速跑‘’
与高景气度的政策环境不同的是，从市场表现来看，新能源车企的股价则较为分化。进入2023年表现持续磨底，小鹏汽车-W在6月初刷新股价阶段新低，理想汽车-W则震荡上扬。
但新能源车消费刺激政策密集出台，利好不断，也开始让业内对于今年新能源汽车行业发展预期增强，投资者进一步信心回升。目前，A股市场上规模最大、流通性居前的新能源车行业主题ETF——新能源车ETF，备受资金关注，今年以来获资金净流入超32亿。而作为汽车电动化、智能化下半场的智能车ETF近期也表现强势，近10个交易日二级市场价格涨幅达11%。
智能车引起市场更多关注。工信部副部长辛国斌在21日发布会上表示，下一步将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。显然，在不久的将来，更多有智能化水平的产品会跑在路上。
理想汽车CEO李想第一时间在微博上发文，“非常好，直接给出了四年的稳定政策。我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年，5000亿营收，2026年初验证！”
中金公司分析师曾韬认为，当前新能源车中游处在产业周期探底阶段，板块估值、市场情绪已位于历史低位，基本面逐步进入筑底期，但新能源车发展的大趋势并未改变，看好新车周期对需求端的持续催化，而新能源车仍然是国内未来增速较快的行业之一。
免责声明：以上内容仅代表作者的个人立场和观点，不代表华盛的任何立场，亦并非旨在提供任何投资意见。有关内容不构成任何专业意见、买卖任何投资产品或服务的要约、招揽或建议。本页面的内容可随时进行修改，而本公司毋须另作通知。本公司已尽力确保以上所载之数据及内容的准确性及完整性，如对上述内容有任何疑问，应征询独立的专业意见，本公司不会对任何因该等资料而引致的损失承担任何责任。以上内容未经香港证监会审阅。