华盛资讯6月2日消息，汽车股部分走强，截至发稿，小鹏汽车-W涨6.58%报32.4港元每股，成交额1.5亿港元；长城汽车涨近6%，理想汽车-W涨5.6%报116.9港元每股，吉利汽车涨超4%，蔚来-SW涨2.74%，比亚迪股份涨超2%，广汽集团、零跑汽车跟涨。
消息面上，新能源汽车主流品牌悉数宣布5月销量数据，竞争格局又有改变。
5月交付大比拼：比亚迪一骑绝尘，蔚来、小鹏掉队
除了“一哥”稳如泰山之外，其他势力的“排位”仍然在变动。比亚迪5月新能源汽车销量240220辆，上年同期114943辆，同比增长109%。
其中，蔚来自2月达到销量高点后起走下坡路，4月、5月更是“大跳水”，小鹏汽车则仍在万辆以下挣扎，未见明显起色，零跑汽车（ $09863.HK ）中国市场交付则大有奋起直追之势。
5月，零跑跻身前二，交付12058万台，同环比均实现增长，其中C系列交付破万，C11车系交付7100+，双创历史新高。不仅重回万辆，且排名仅次于理想汽车。
整体而言，理想依然稳，而零跑“黑马”气质愈发显现。相较之下，小鹏和蔚来两大旧一线势力，增长仍显乏力。
新车扎堆上市，谁能领跑出场？
值得注意的是，5月不少车企推陈出新，如长城汽车哈弗枭龙、比亚迪宋Pro DM-i冠军版等。 蔚来也于近日正式发售新款中型纯电SUV ES6。蔚来方面表示，6月份将完成全新ES6产能爬坡，尽早向用户交付车辆。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏日前表示，新款车型小鹏G6将会在6月正式上市，7月开始大规模交付并且迅速爬坡。
“我们相信G6将会成为中国20万-30万元新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款，带动小鹏汽车的总交付量在三季度同比和环比都取得远高于行业的高速增长，形成战略和组织调整后的第一个销量拐点。”何小鹏表示。
车市企稳修复，机构看好龙头走俏
乘联会方面认为，随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。在国家促消费和各地方促消费政策共同推动下，当前市场气氛活跃，人气加速聚拢，叠加“五一”小长假的需求增长因素，车市整体处于企稳修复中。
中信证券指出，随着新能源汽车上半年车企价格战、补贴退坡影响逐步趋弱，国内新能源汽车车市有望在2023年下半年企稳。板块中上游锂电池及电池材料环节进入稳定增长阶段，各环节格局基本形成，龙头地位持续稳固，中上游环节建议关注4680电池、磷酸锰铁锂、复合集流体、钠电池、一体化压铸等降本增效的创新技术。下游环节除新能源汽车应用外，建议关注充电桩、储能、机器人、热管理等锂电池延伸创新应用。当前板块估值处于历史地位，具备配置价值，推荐具备全球竞争力的各环节优质龙头企业。
华泰证券研报指出，判断汽车行业底部已企稳。品牌结构上，自主强合资弱；动力结构上，新能源混动强势向上。自主新能源已从共赢变为强者恒强，强势龙头积极改革并出海。展望2023年，总量上，该行给予新能源车销量850万辆的预测。格局上，自主品牌延续强势，抢占合资份额。结构上，插电混动仍为新能源车主流，尤其以15万-20万元价格带为主要突破点。当前汽车板块PE TTM估值低于近五年中位数，且2023年一季度机构的乘用车持仓水平不断下降，鉴于行业景气二季度回温，该行认为汽车板块估值有望反弹。
本文部分内容整合自Wind、金吾资讯
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