新能源汽车这场盛宴,互联网巨头自然也不会轻易错过,但入局的方式又不尽相同。
百度( $09888.HK )最拿手的是自动驾驶,目前已经衍生出萝卜快跑出行服务,还有与吉利汽车合资的集度汽车也是一大看点,另外百度还以供应商的角色与外部车企建立关系;
阿里巴巴( $09988.HK )与上汽集团、张江高科联合打造的智己汽车已经实现量产,但十月销量不足千辆,表现一般;
依靠问界汽车成功出圈的华为,已经找到入局新能源汽车赛道的突破口,近期越来越多的车企与其建立合作关系;
腾讯( $00700.HK )方面之前与富士康、和谐汽车成立的合资公司“和谐富腾”最终不欢而散,随后在战略上专心于供应商角色。
01 智慧出行,牵手蔚来
作为供应商,腾讯着重布局在智慧出行方面,聚集两大业务:一个就是智能车载系统;另一个就是自动驾驶工具链,主要覆盖仿真测试、高精地图、智驾系统,以及自动驾驶云服务。
近日,腾讯又拿下一城,与蔚来汽车( $09866.HK )签署合作协议,双方围绕智能驾驶地图、自动驾驶云、数字生态社区等领域展开深度合作。
腾讯将围绕标准地图、车道级地图与高精地图“三图合一”的地图数据体系,帮助蔚来实现标准导航与高精导航无缝融合。
同时,腾讯还向蔚来提供云计算能力,为自动驾驶从研发到运营所需要的大规模数据存储、运算和模型训练提供算力。
BAT等互联网巨头都有强大的云计算能力,而造车新势力与传统车企等各路车企在云计算方面是个短板,于是双方一拍即合。
合资造车心灰意冷的腾讯曾透露不造车的原因:新能源汽车赛道上缺少的不是造车新势力,而是一个能够连接起出行产业链上下游合作伙伴、打通产业全链路的网。
虽然不造车,但是以供应商的角色依然在新能源赛道尝到甜头,目前腾讯智慧出行服务已经与奔驰、宝马、奥迪、一汽、长安、东风、广汽、长城等40多家汽车企业建立合作关系,落地车型超过150款。
另外,腾讯入局新能源汽车的第二个方式是投资,押注优质标的公司。
02身居幕后,押注全产业链
相比百度、华为等巨头,腾讯旗下的汽车业务在公司内部的战略位置并不高,而仅是作为集团六大事业群下的子项目。腾讯下设六大事业群,智慧出行隶属于云与智慧产业事业群。
腾讯围绕汽车领域的投资可谓是五花八门,既有下游,又有上游,既有前方,又有后方,覆盖面极广,包括整车、网约车、供应链、汽车电商以及后市场等。
这与腾讯雄厚的资金实力有关,也与资本天然喜好新兴的行业有关。
从投资目的来看,腾讯的出手有时出于财务投资,有时是产业投资。
为了弥补在汽车半导体等硬件方面,腾讯也是敢于出手,曾投资过A股四维图新、深圳市光舟半导体、Barefoot 、燧原科技等。
相较于其他互联网巨头,腾讯在智能汽车领域的步伐似乎有点慢了,掀起的水花也较小,后续能否突围,仍需持续跟踪。