新能源汽车这场盛宴，互联网巨头自然也不会轻易错过，但入局的方式又不尽相同。
百度（ $09888.HK ）最拿手的是自动驾驶，目前已经衍生出萝卜快跑出行服务，还有与吉利汽车合资的集度汽车也是一大看点，另外百度还以供应商的角色与外部车企建立关系；
阿里巴巴（ $09988.HK ）与上汽集团、张江高科联合打造的智己汽车已经实现量产，但十月销量不足千辆，表现一般；
依靠问界汽车成功出圈的华为，已经找到入局新能源汽车赛道的突破口，近期越来越多的车企与其建立合作关系；
腾讯（ $00700.HK ）方面之前与富士康、和谐汽车成立的合资公司“和谐富腾”最终不欢而散，随后在战略上专心于供应商角色。
01 智慧出行，牵手蔚来
作为供应商，腾讯着重布局在智慧出行方面，聚集两大业务：一个就是智能车载系统；另一个就是自动驾驶工具链，主要覆盖仿真测试、高精地图、智驾系统，以及自动驾驶云服务。
近日，腾讯又拿下一城，与蔚来汽车（ $09866.HK ）签署合作协议，双方围绕智能驾驶地图、自动驾驶云、数字生态社区等领域展开深度合作。
腾讯将围绕标准地图、车道级地图与高精地图“三图合一”的地图数据体系，帮助蔚来实现标准导航与高精导航无缝融合。
同时，腾讯还向蔚来提供云计算能力，为自动驾驶从研发到运营所需要的大规模数据存储、运算和模型训练提供算力。
BAT等互联网巨头都有强大的云计算能力，而造车新势力与传统车企等各路车企在云计算方面是个短板，于是双方一拍即合。
合资造车心灰意冷的腾讯曾透露不造车的原因：新能源汽车赛道上缺少的不是造车新势力，而是一个能够连接起出行产业链上下游合作伙伴、打通产业全链路的网。
虽然不造车，但是以供应商的角色依然在新能源赛道尝到甜头，目前腾讯智慧出行服务已经与奔驰、宝马、奥迪、一汽、长安、东风、广汽、长城等40多家汽车企业建立合作关系，落地车型超过150款。
另外，腾讯入局新能源汽车的第二个方式是投资，押注优质标的公司。
02身居幕后，押注全产业链
相比百度、华为等巨头，腾讯旗下的汽车业务在公司内部的战略位置并不高，而仅是作为集团六大事业群下的子项目。腾讯下设六大事业群，智慧出行隶属于云与智慧产业事业群。
腾讯围绕汽车领域的投资可谓是五花八门，既有下游，又有上游，既有前方，又有后方，覆盖面极广，包括整车、网约车、供应链、汽车电商以及后市场等。
这与腾讯雄厚的资金实力有关，也与资本天然喜好新兴的行业有关。
从投资目的来看，腾讯的出手有时出于财务投资，有时是产业投资。
为了弥补在汽车半导体等硬件方面，腾讯也是敢于出手，曾投资过A股四维图新、深圳市光舟半导体、Barefoot 、燧原科技等。
相较于其他互联网巨头，腾讯在智能汽车领域的步伐似乎有点慢了，掀起的水花也较小，后续能否突围，仍需持续跟踪。