作者：Chambers
1、中国电动车补贴今年年底将彻底退出
2、“蔚小理”2021年交付量直奔10万！
3、特斯拉上周召回逾47.5万辆Model 3/S
4、New Street Research：维持特斯拉目标价1580美元
一、一周新能源公司涨跌幅榜
截至发稿的近一周以来，新能源造车企业股价多数走高。法拉第未来近一周上涨近25%排名第一，恒大汽车、小鹏汽车紧随其后。Rivian近一周跌幅4.08%排名垫底，Lucid、小米集团办等表现同样不佳。
二、新能源车宏观数据和行业政策
1、中国电动车补贴进入尾声，今年年底补贴将彻底退出
2021年12月31日，财政部、工信部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年保持现行新能源汽车购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变；非公共领域补贴标准在2021年基础上退坡30%，公共领域补贴退坡20%，并宣告2022年12月31日之后补贴彻底退出。
2、2021年版外资准入负面清单发布，删除合资车企股份占比规定
国家发展改革委、商务部发布外商投资准入和自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施负面清单。两份清单自2022年1月1日起施行。相比2020年版文件，新清单删除了外资在华投资汽车产业的股比和合资企业数量两大限制。
3、广州市发改委印发“十四五”规划，预计2025年新能源汽车渗透率超过50%
12月30日，广州市发改委印发“十四五”规划。规划提出，到2025年，新能源汽车产能超200万辆，进入全国城市前三；新能源汽车渗透率超过50%。并表示支持整车企业在现有传统燃油汽车和新能源汽车基础上，与智能汽车关键技术有机结合做大做强。
4、锂材料供不应求，电池成本2022年仍将持续上升
数据显示，由于锂和其它原材料的供应跟不上不断膨胀的需求，电动汽车电池的价格在经历了10年的大幅下跌后，投行预计将在2022年上涨。2021年，碳酸锂的海运价格上涨了413%，氢氧化锂的价格上涨了254%。
三、新能源车重点公司动态
1、造车新势力齐晒2021年成绩单 ，“蔚小理”年销逼近10万
1月1日，造车新势力各品牌如期晒出月度交付成绩单，在刚刚过去的12月，小鹏、理想、蔚来、哪吒当月交付都超过万辆，紧随其后的是零跑，当月交付达到7807辆，威马12月交付持续稳定在5000辆左右。
全年来看，小鹏、蔚来、理想2021年总交付量均超过9万辆，由此，新势力第一梯队已逼近年销10万辆关口。第二梯队中，哪吒汽车全年总交付量接近7万辆，威马与零跑超过4万辆，第二梯队品牌间的交付差距进一步拉大。
2、比亚迪：2021年新能源乘用车销量近60万，创国内最高记录
比亚迪2021年12月新能源乘用车同比暴涨236.4%，达92823，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。
公司2021年全年销量达到730093，同比增长75.4%；新能源乘用车全年销量593745，同比增长231.6%。这也是截止至目前的中国新纪录，是此前的中国纪录的2.4倍。
3、特斯拉2021年销量同比大增87.4%至93.6万辆
特斯拉前日公布了2021年第四季度及全年汽车生产和交付数据。数据显示，2021年特斯拉全球销量同比增长约87.4%至936,000辆。第四季度，特斯拉销量为308,000辆，再次创下交付纪录。
放眼未来，马斯克希望在未来九年内将特斯拉销量提高至每年2000万辆。为了实现这一目标，特斯拉准备今年在德克萨斯州的新工厂生产Model Y。
4、特斯拉上周召回逾47.5万辆Model 3/S
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)上周表示，特斯拉正在美国召回超过47.5万辆Model 3和Model S电动汽车。其中，Model 3车型上的后视摄像头可能会出现故障，这会增加发生交通事故的风险。
5、福特超越特斯拉成2021年涨幅最高汽车股
2021年福特汽车的股价飙升了逾140%，击败了特斯拉、通用汽车和一大批电动汽车初创企业，成为2021年表现最好的汽车股。福特CEO表示启动了“福特+”重组计划，将更多资源转移到制造电动汽车上，如即将推出的 F-150 Lightning皮卡EV。
6、传恒大新能源开始量产恒驰5
恒大汽车上周大涨逾24%，有市场消息称，恒大汽车首款量产车恒驰5已于2021年12月31日在天津工厂“下线”。有分析人士指出，恒大汽车必须在2021年下线第一款车型，否则该工厂的新能源汽车生产牌照将被收回。
7、极氪将与Waymo合作开发自动驾驶出租车
吉利控股集团表示，该集团旗下高端电动汽车品牌极氪(Zeekr)将为Alphabet公司的自动驾驶部门Waymo生产电动汽车，并将作为全自动驾驶出租车在美国各地部署。极氪欧洲创新中心(CEVT)将设计和开发这些电动车辆，然后再与Waymo的自动驾驶技术集成。
8、Rivian宣布配备大电池组的皮卡和SUV推迟到2023年交付
电动汽车厂商Rivian(RIVN.US)首席执行官RJ Scaringe周二表示，其配备大型电池组的电动皮卡和运动型多功能车(SUV)的交付时间将推迟到2023年。Rivian表示公司面临的生产挑战，包括全球供应链限制、疫情、劳动力短缺和电池模块生产问题。
四、新能源车机构观点及投资评级
1、New Street Research：维持特斯拉(TSLA.O)目标价1580美元，预计22年交付量将达150万辆
New Street Research研报指出，特斯拉(TSLA.O)21年第四季度的交付量超过预期，维持对其买入评级和1580美元的目标价，该目标价目前为华尔街最高价。
该行表示，柏林和德克萨斯工厂的增产意味着特斯拉在2022年可以轻松交付150万辆，同比增长60%。此外该行预计特斯拉需要在未来几年宣布开设4-5家新工厂，以继续保持50%的年增长率；预计最迟在2023年中期宣布。
2、花旗：上调比亚迪近三年新能源车销量 重申买入评级
花旗发表研究报告，由于比亚迪(1211.HK)去年12月积压了大量订单，未出货量逾20万辆，同时即使面对供应链问题，其主要汽车型号出货量均胜预期，而集团西安工厂已恢复生产。
该行预期，比亚迪1月销量及产量将持续录得按月改善，又将其2022年至2024年的新能源汽车销量预测分别上调至130万、175万、200万辆，将其H股目标价由536港元上调至587港元，重申“买入”评级。该股现报269.4港元，总市值7842.62亿港元。
3、招商证券国际：维持长城汽车“买入”评级 目标价40港元
招商证券国际发布研究报告称，维持长城汽车（02333）“买入”评级，目标价40港元，相当于2022年28.2xP/E。
近日长城汽车(02333)旗下毫末智行A轮融资近10亿元人民币，估值超10亿美元，成为中国首家规模量产的自动驾驶独角兽，本轮融资后，长城控股及长城汽车持股35.5%和33.9%。相比部分传统车企采用第三方供应商的黑盒方案，毫末的技术掌握在长城手中，始终把握战略主导权，且适配能力更强，落地速度更快。
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