沃尔沃旗下电动汽车品牌Polestar（中文名：极星）日前宣布与SPAC（特殊目的收购公司）Gores Guggenheim达成合并协议，后者包括债务在内整体估值达到200亿美元。
计入SPAC Cash in Trust为8亿美元，计入PIPE为2.5亿美元，新公司的估值达到210.53亿美元。
合并后的公司名为Polestar Automotive Holding UK Limited，将在纳斯达克股票市场上市，股票代码为“PSNY”。交易预计将于2022年上半年完成。
IPO后，Polestar rollover持股为94.1%，GG Shareholders持股为3.8%，PIPE投资者持股为1.2%。
沃尔沃汽车表示，将对Polestar追加至多6亿美元的股权投资。在其完成对Polestar的追加投资后，预计将持有合并后公司近50%的股份。
这之前，Lucid、Fisker及贾跃亭旗下FF都已通过SPAC合并上市，Rivian也正在准备IPO。
销售惨淡 问题频发
Polestar是1996年创立的瑞典汽车品牌，2015年被沃尔沃收购。沃尔沃在2009年被吉利汽车全资收购。当前，Polestar是沃尔沃汽车集团和吉利控股共同拥有的高性能电动汽车品牌。
目前，Polestar已向用户交付Polestar1和Polestar 2两款量产车型。极星3的生产将在美国南卡罗来纳的沃尔沃里奇威尔工厂正式启动。极星3是一款采用空气动力学设计的高性能电动SUV。
“极星3将在中国和美国制造，服务于中美消费者，”极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示，“随着极星3在美国的生产和销售，今后，美国将不再是极星的出口市场。“
托马斯·英格拉特曾放出豪言，Polestar的目标是在两到三年内实现5万辆以上的年销量，不过，Polestar销量并不理想，尤其是在中国市场。
其中，Polestar 1官方指导价高达145万元，限量发售500辆。据统计2020年全年的上险量仅为24辆。Polestar 2在国内2020全年上险量只有365辆，在豪华品牌排行榜中垫底。
Polestar 2还问题频发，多次被召回，被认为是扶不起的阿斗，具体如下：
2020年10月，极星就在国内召回过110辆极星2，在海外召回数量也超过2000辆。
2021年2月，Polestar宣布召回部分2021-2022年款极星2汽车，召回原因是电池能量控制模块(BECM)微处理器可能复位并导致高压系统断开。高压系统断开可能会导致失去驱动力，增加了撞车风险。
2021年3月23日，Polestar又宣布召回2031辆国产Polestar 2首发版，原因是车辆在极端情况下行驶途中可能失去动力，存在安全隐患。
这样一家口碑和销量均差强人意的Polestar，如何撑得起估值200亿美元？
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